车载智能移动视频监控系统的需求与特点

　　摘要：

　　本文主要对车载智能移动视频监控系统需求与特点进行分析，并对各项指标进行剖析和综合比较。

　　一、引言

　　随着汽车的普及、汽车数量的增多、汽车行驶范围增大，各种类型的汽车犯罪数量也节节攀升，基于汽车的移动中的管理需求随之激增。针对汽车的实时位置、广域无线网络远程视频监控、本地录像、GPS卫星追踪与管理的车载终端设备应运而生，远端用户可以通过GPS来定位车辆的位置，并通过远程视频实时监控车内车外状态,同时把视频文件采用H.264/MPEG4编码存储在车载终端内，达到实时的位置监控与远程视频监控、影像数据存储相结合的高效管理。

　　车载智能无线移动监控需求包括：广域的公共无线网络音视频传输;GPS全球卫星定位;车载终端音视频远程传输、本地录像及存储;遇险报警;完整的系统解决方案。

　　二、广域公共网络无线音视频传输选择

　　在中国，无线数据传输方式有WLAN、数字微波、CDMA1X、GPRS等多种无线方式可以传输音视频数据信息。WLAN、数字微波等方式属于基站局域网，只有CDMA1X、GPRS属于广域的公共无线网络。GPRS的理论网络速度峰值可以达到112Kbps，实际平均带宽在10Kbps~30Kbps之间;CDMA1X数据传输上带宽理论值为153Kbps，实际平均带宽为20Kbps~80Kbps。

　　显而易见，CDMA1X是唯一适用于广域无线网络音视频数据传输的网络方式。

　　现国内市场上CDMA1X数据传输分为2种，一种是单路数据传输，一种是多路捆绑，也即几个CDMA1X模块同时并联发送一个数据。单路带窄，产品成本低，月使用费低，多路带宽，产品成本高，月使用费高。

　　带宽问题，从表面上来看，单路带窄，多路带宽。但是，由于中国联通公司联通网络技术问题，CDMA1X多路捆绑技术不成熟，主要问题是联通的通信协议规范，联通的通信协议规范中规定在同一载波，只支持2个CDMA1X信道上传数据，运营商的规范是产品的标准，市场上的4路捆绑产品是否有效就不得而知;CDMA1X技术是蜂窝式网络，在同一数字蜂窝内每一刻都可能有用户在抢占蜂窝内的网络带宽资源，如何能在第一时间占有带宽资源?这需要了解无线网络特性，精通产品设计。

　　多路捆绑技术拨号问题，当多个CDMA1X在一个小范围同时拨号发送数据时，每一张卡的拨号时间不一，也就是不能在同一时间多路CDMA1X模块同时登陆，这势必造成数据无法按照想象中的需求达标。

　　产品选择，当用户选择相关公司产品时，首先观看此公司的产品演示。需要注意是，远程视频演示产品当时的效果不等于用户日后应用的效果。因为为了达到演示效果好，此产品公司要找一个网络带宽较高的地方，这时用户看到的是一个几乎完美网络状况的视频传输效果。但是，用户应用产品的地区不可能有这样好的网络带宽，会造成产品在用户地区使用效果不如演示时的效果。建议用户观看演示时要在城市网络带窄的地方，如果在5 Kbps~30 Kbps效果良好，那意味产品传输性能很好;也可以在移动的汽车上演示，这更具有代表性。

　　在广域的公共网络无线数据传输中，带宽一直是瓶颈，无论是CDMA1X还是GPRS，都可不能较高质量满足图像清晰度的问题。不过，带宽在20 Kbps~80Kbps之间，单路CDMA1X视频传输为2~8帧图像，已经能满足远程客户的基本需求。

　　在投资上，CDMA1X远比WLAN、数字微波等方式更经济、灵活，技术实现更快捷，所以CDMA1X远程监控更适用于移动广域无线监控。

　　三、GPS卫星定位

　　GPS分为GPS全球定位系统与gpsOne定位技术。

　　GPS全球定位系统属于美国第二代卫星导航系统，是在子午仪卫星导航系统的基础上发展起来的，它采纳了子午仪系统的成功经验。该系统的空间部分使用 24 颗高度约 2.02 万千米的卫星组成卫星星座。 21+3 颗卫星轨道均为近圆形轨道，运行周期约为 11 小时 58 分，分布在六个轨道面上(每轨道面四颗)，轨道倾角为 55 度。卫星的分布使得在全球的任何地方、任何时间都可观测到四颗以上的卫星，并能保持良好定位解算精度的几何图形( DOP )，这就提供了在时间上连续的全球导航能力。

　　gpsOne定位技术实际上是一种应用和改善GPS技术的方案，又称为辅助GPS(Assistant GPS)定位技术。